Sinds dat ik de 508 heb, maakt de kachelventilator een enorme herrie.
Ik lees vaker dat dit euvel zich uit in ‘piepen en janken’ , wat dan te verhelpen is met het smeren van het motortje van de ventilator. Dit piepen had de ventilator in mijn Hanomag ook, maar verdween als de kachelunit warm werd. … Lees het gehele bericht »
Klein klusje, toch een fotoverslagje 
Bij het demonteren van het knipperlicht alvorens mijn bus te spuiten, stuitte ik op een bijna compleet vergaan knipperlicht rechtsvoor.
Nieuw is hier eigenlijk het verkeerde woord, want de bumper is tweedehands.
Omdat de oorspronkelijke bumper van de 508 flink in de kreukels ligt en niet meer recht te krijgen heb ik voor twee tientjes een redelijk rechte bumper op de kop getikt (Dubbellucht voorjaarsweekend 2011) … Lees het gehele bericht »
In navolging van het vorige bericht “Bus spuiten” hier het resultaat van de klus! … Lees het gehele bericht »
De twee aanwezige dakluiken heb ik voor het spuiten van de bus verwijderd.
Deze moesten vervangen worden omdat ze beide kapot waren en lekten.
Nu dus twee nieuwe dakluiken erin. Een derde zit ook in de planning en is ook reeds aangeschaft. … Lees het gehele bericht »
De hanomag had ik geverfd met de roller, de 508 wilde ik spuiten.
Niet zozeer omdat ik er een showroomwaardige glans op wil hebben, maar meer omdat ik dat ook eens gedaan wil hebben. … Lees het gehele bericht »
Omdat ik bezig ben de gehele bus te voorzien van een nieuwe laklaag mogen de wielen niet overgeslagen worden. Deze zagen er verroest uit. Door goede ervaringen met Hammerite lak op de velgen van mijn Hanomag bus viel hierop wederom de keuze. … Lees het gehele bericht »
Een onderhoudsklus. Het luchtfilter heb ik erg vaak schoongemaakt bij mijn Hanomag omdat deze vaak vervuild bleek en de olie melk-achtig werd. … Lees het gehele bericht »
Een klein klusje; Bij de onderrand van de linker koplamp was wat roest zichtbaar. Na demontage bleek dat ook een groot deel van de koplampunit verroest was. … Lees het gehele bericht »
Het lelijke serviceluik aan de linkerzijde van de bus was weg, nu nog de servicepunten voor stroom, water en ..? … Lees het gehele bericht »
In de linker zijwand achter de bestuurdersportier zat een serviceluik. Hier heeft duidelijk, in de periode dat het in Duitsland een campertje is geweest, een cassettetoilet achter gezeten. … Lees het gehele bericht »
In het scherm achter het rechter achterspatbord was een grote deuk. Vervangen leek de beste optie. … Lees het gehele bericht »
Na een hoop werk aan de buitenzijde van de bus zag ik kans om in een middag de aanwezige betimmering aan de binnenzijde te verwijderen. Gelukkig verliep het snel en nagenoeg moeiteloos. … Lees het gehele bericht »
Na het creatieve stukje laswerk aan de achterdrempel was het tijd voor het spatbord linksvoor. Hiervoor heb ik geen overzet- of reparatiedelen, dus wordt het iets maken van niets 
… Lees het gehele bericht »
In het verleden is de bus eens achteruit tegen een paaltje gereden zo te zien. Hierbij is een van de achterdeuren aan de onderzijde een deuk opgelopen en tevens de drempel erachter. Hierdoor sluit de deur niet goed, enkel met lomp geweld. … Lees het gehele bericht »
Ik had een storing in de werking van mijn knipperlichten. Een zelfde storing had ik opgelost bij de Hanomag door de contacten van de multiconnectoren rechts onder de motorkap schoon te maken.
Zo trok ik de connectoren uit elkaar en verbaasde me over het feit dat ik enkel een storing in mijn knipperlichten had. … Lees het gehele bericht »
Na het succesvol oplappen van het linkerportier was het rechter portier aan de beurt. … Lees het gehele bericht »
Diverse plaatwerkdelen dienen vervangen te worden vanwege roest, deuken (achterzijde) en verwijderen van zaken zoals een serviceluik e.d. (zijkanten). Mijn eerste lasklus is het vervangen van de onderzijde van het linker portier. Zowel de buitenkant als de binnenkant is volledig weggeroest en worden beide vervangen. … Lees het gehele bericht »
Bij het bekijken van de dieselleidingen zag ik ook het diesel ‘borrelglaasje’ voorfiltertje in het vooronder. Het is ontzettend lastig te bereiken en het kan dus een lastige klus zijn om het filtertje te verwisselen. Het zag er behoorlijk vervuild uit, echter heeft het nog niet gezorgd voor een onregelmatig lopende of inhoudende motor. … Lees het gehele bericht »
Een kleine toevoeging op mijn openscharnierende accubak. … Lees het gehele bericht »
Niet noodzakelijk, wel fijn bij lange ritten: cruise control!
Op de kop getikt op het dubbelluchtweekend, het geheel in een halfuurtje ingebouwd op het aansluiten van de kabel op de gashendel na.. … Lees het gehele bericht »
Nu de Hanomag verkocht was kon ik me gaan richten op de 508. omdat het ook mijn dagelijkse auto is vind ik het fijn als de cockpit ook een beetje verzorgd is. … Lees het gehele bericht »
De vorige eigenaar had een extra opvoerpompje geplaatst in de dieselleiding.
Waarom? … Lees het gehele bericht »
De motorkist van de 508 is vergeleken met die van de Hanomag erg slecht geisoleerd.
De sluiting aan de rechterzijde is zelfs afgebroken en heeft een gat in de motorkist achtergelaten. … Lees het gehele bericht »
Ik heb natuurlijk zitten puzzelen hoe ik de indeling van mijn bus straks wil hebben. Om de ruimte zo efficient mogelijk te benutten, ga ik de bestuurdersstoel draaibaar maken, zodat deze bij de zithoek/dinette betrokken wordt. … Lees het gehele bericht »
Bij de bezichtiging begon de radiator (tot verbazing van de verkoper ) hevig te lekken.
De radiator bleek helemaal op te zijn. Als ik met mijn vinger de lamellen aanraakte, verpulverden deze helemaal. Er moest dus snel een nieuwe in komen. … Lees het gehele bericht »
Soms lijkt het wel of alles tegelijkertijd komt…
Omdat mijn bus is voorzien van een mechanische koppeling ipv de meer gebruikelijke hydraulische, komt er een tijd, zo zegt men, dat de knie-/bolkoppelingen van het stangenstelsel van de koppeling gaan breken. … Lees het gehele bericht »
Vandaag is het tussenlager van de cardan-as (ookwel brillager genoemd) gemonteerd (zie ook vorig bericht). Mijn monteur had de grootste moeite om het orginele lager te verwijderen van de as. Met een brander is alles uiteindelijk gloeiend heet gestookt en kon het lager verwijderd worden. … Lees het gehele bericht »
Al een tijdje ervaar ik een heftig trillen/bonken op hogere snelheden.
Inmiddels is de waarschijnlijke veroorzaker hiervan gevonden. Van het tussenlager van de cardan-as (ook wel brillager) is de rubber ophanging compleet vergaan. … Lees het gehele bericht »
Op onze terugreis van Frankrijk naar huis hebben we het laatste stukje van de uitlaat verloren. het was totaal doorgeroest en op een ‘hotse-knotse’ weggetje is het eraf gevallen.Thuis had ik een nieuwe eindpijp besteld (vanaf de demper) bij de Technische Centrale hier in Eindhoven. … Lees het gehele bericht »
De Düsseldorfer bussen zijn voorzien van een handgasknopje. Hiermee kun je het stationaire toerental afstellen. tevens zet je hiermee de motor uit.
Achter het draaiknopje zit simpelweg een massief stalen draad in een buitenmantel. De draad is verbonden met het gaspedaal. … Lees het gehele bericht »
Omdat we een half jaar naar Oostenrijk gingen, zouden we veel in de kou komen te zitten. We hebben een gaskachel in de bus die prima werkt, maar veel warmte gaat snel verloren als er geen afscheiding naar de cabine is. … Lees het gehele bericht »
De standaard koplampen van de Hanomag F40 komen vaak tekort. Groot licht verblindt tegenliggers en heb je weinig keus als je over onverlichte wegen rijdt.
Een paar extra lampen bieden een oplossing. Breedstralers verlichten niet zozeer de weg ver voor je zodat ze geen tegenliggers verblinden, maar stralen vooral in de breedte zodat je je beter kunt orienteren op de berm en ook in bochtjes biedt het uitkomst. … Lees het gehele bericht »
Op het voorjaarsweekend van Dubbellucht had ik reeds een RVS ladder op de kop getikt. Het was een zwembadtrapje dat al eerder op een bus gemonteerd was, dit verklaard de lichte knik die in het trapje zit, zodat ie niet geheel kaarsrecht is. … Lees het gehele bericht »
Een van mijn eisen bij het zoeken naar een geschikte bus, was dat de achterdeuren open moesten kunnen. Niet alleen kun je dan lekker ontbijten met de achterdeuren open, het is ook een stuk flexibeler. … Lees het gehele bericht »
Mijn bus heeft geen stuurbekrachtiging. Dat is soms hard werken, zeker als het oliepeil in het stuurhuis te laag staat!
Ik merkte dat na het nemen van een bocht (vooral haakse bochten in de stad), het stuur zich niet meer vanzelf centreerde. Ik moest echt zelf het stuur weer rechttrekken om te voorkomen dat ik van de weg af reed. Een klusje diende zich aan. … Lees het gehele bericht »
Na een hoop overweginging heb ik uiteindelijk besloten om en lasapparaat te kopen. Ik heb van veel mensen advies gehad en zei zeggen allemaal hetzelfde: “goedkoop is duurkoop, ga niet prutsen met een elektrodenlasapparaat maar geef wat meer uit voor een CO2-lasapparaat, daar kun je serieus mee lassen.” … Lees het gehele bericht »
Vlak na aankoop was de koppeling van de bus afgesteld door een handige kennis, zodat de koppeling weer ontkoppelde zoals het hoort. In de loop van tijd is dit echter weer stukje bij beetje verslechterd. Terugschakelen naar zijn 3e of 2e versnelling is dan bijna onmogelijk. Ook vanuit stilstand de bak in zijn achteruit zetten lukt niet meer zonder luid gerasp van tandwielen. Er moest iets gebeuren. … Lees het gehele bericht »
Ik heb een fietscomputertje aangesloten op de cardan-as.
Nu heb ik ineens een nuttige dagteller en wat minder nuttige zaken zoals maximale snelheid 
, trip-tijd, totale afstand en een klokje. … Lees het gehele bericht »